Для GoPro 7 были получены силиконовые чехлы, которые помогают искать камеру в траве после падений, особенно в условиях низкой видимости и черного цвета корпуса. Также протестировали новые пропеллеры: Gemfan Flash 6042 с повышенной тягой и увеличенной скоростью полета, а также тяжелые 6040 не из Cyclone, предназначенные как запас; DALPROP NEPAL N1 соответствуют размеру 51435, летают точно и стабильно, но с недостаточной тягой, планируется протестировать 5 PUDA для улучшения.
У
тром в праздник 9 мая полетал в честь великого праздника. Заодно провел тест новых пропеллеров DAL T5040. Дополню табличку прошлого сравнения
| тест | наименование | напряжение
батареи |
ток
50% |
падение
50% |
ток
100% |
падение
100% |
| 1 | DAL 5040 | 9 А | 28.7. А | |||
| 1 | GF 6030 | 9.3 А | 31 А | |||
| 2 | DAL 5040 | 12,17 В | 8 А | 11,2 В | 27,41 А | 9,79 В |
| 2 | DAL T5040 | 12,11 В | 8,15 А | 11 В | 27.75 А | 9,7 В |
К сожалению полетного видео на трехлучевых нет, забыл включить камеру.
Попалась на глаза следующая табличка по тесту мотора DYS 1806. Заинтересовало, что на 6030 мотор дает ощутимую тягу и сравнимые с 5040 токоотдачей. У меня как раз было пара комплектов. Хотя пропеллеры GF очень ломкие, я все же решил попробовать
Наши полеты на носителе FPVRaptor V2 в комплектации с FPV и батареей 5200 MAh дали повод для анализа. Не хватает тяги, планер тяжелый. Один из вариантов- Upgrade мотора , ESCи пропеллера. По рекомендации Arxangel Антон приобрел комплект:
Я же почитав на форуме, пересмотрев видео увидел странность- у некоторых тяги хватает и со штатным набором, в том числе и достаточно нагруженные варианты. Решил перепроверить настройки, размещение компонентов. В первой части оказалось, что есть калибровка Thrust для ESC, чего мы точно не делали. И вот было время, я решил провести измерения тяги, тока до калибровки, после и с разными винтами. Вот что получилось:
